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狂野紳士,國產英倫Scrambler有多好玩?

時間:2022/2/18 9:43:39

提起國產復古車,自然不能忽視賽科龍RE系列。作為國產較為純正的英倫風格復古車,RE3一上市就受到了車友們的關注,尤其是其正統的英倫風格外觀,更是吸引了一批復古車愛好者的追捧。之后廠家再接再厲,對這個系列的產品在發動機、外觀質感上進行了升級,并推出了多個版本,讓RE系列成為了國產復古車的精品系列。而隨著RE3攀爬版的推出,再次豐富了RE系列產品線,同時也為喜歡英倫復古風格的車友們提供了一種新的選擇。

Scrambler作為一種傳統的英倫復古風格,被國內車友稱為“攀爬”,是一種有一定越野功能的街車,起源于英國,通過對普通街車的改裝來達到一定越野車功能。如今攀爬成為了一種復古類型,其紳士加狂野的風格算是英倫復古類型中獨特的存在。RE3攀爬版在外觀上很好的傳承了這種風格,在RE3的基礎上增加了攀爬風格的配置以及設計,并且在涂裝上也做了相應變化。

攀爬的最大特點就是追求比一般街車更好的通過性,所以RE3攀爬版加大了前輪直徑,增長了前后減震行程,從而加高了最小離地間隙,讓這款車有了更好的通過性。其實RE3在視覺上已經比較飽滿了,而RE3攀爬版在此基礎上看起來更魁梧,尤其是加大了前輪直徑之后,軸距也相應增加,讓這款車有了兩種屬性,上半部分依舊保留著英倫復古街車的沉穩厚重,而下半部分則有了一絲不羈的性格。

作為一款復古車,尤其是英倫復古車,細節依舊是體現整車品質的一點。RE3攀爬版細節質感依舊保持之前的水準,油箱烤漆做工精致,并且考慮到這款車的使用場景,廠家表示整車漆面采用“雙組份烤漆工藝”,漆面耐磨性、光澤度和耐久性更強。油箱下的金屬質感裝飾板加上減震和排氣的質感,讓這款車在細節處亮點頗多。

現代配置復古韻味

在配置上整車除了滿足攀爬的特點之外,在其它方面相比RE3也進行了升級。首先是油箱處的護杠,在一定程度上可以保護車頭和油箱,同時這也是英式復古車標志性的護杠安裝形式,讓復古風格更濃郁。車架方面為了有更好的減輕簧下質量,后搖臂升級為了鋁合金材質,也符合攀爬更注重駕駛質感的屬性。

其他方面,整車前減震行程達到了130mm,后減震升級為了外置氣囊,同時加上了減震護罩。前輪增大到了19英寸,前后均采用了真空輻條輪轂設計。前擋泥板進行了加高設計,風擋相比RE3也加大了不少。排氣雖然沒有采用攀爬標志性的高位設計,但這款雙出排氣此前在RE3上反饋不錯,所以在攀爬版上也做了保留。

發動機依舊采用水冷8氣門并列雙缸,排量401mL,搭配博世電噴系統,標配F.C.C滑動離合器。同時這款車還加入了手把背光、帶投屏功能的TFT液晶儀表,以及USB接口。雖然在外觀上這款車力求保持經典的復古風格,但細節配置更多考慮了使用化需求,并且和RE3一樣,這款車依舊有一個19L的大油箱,續航里程也非?捎^。

不拘一格的復古

在我的印象里,復古車是標準的“騎帥不騎快”,一身休閑正裝,騎著锃光瓦亮的愛車,立馬就起范兒,在騎行的過程中更多關注“行”。不過作為十分個性的攀爬車來說,騎帥只是它的一個方面,享受它的駕駛樂趣也是一件很有意思的事,在騎行中,“騎”的樂趣同樣豐富。為了能讓這款車有一定的越野性能,除了硬件上的變化,整車的騎行三角也進行了變化,車把加高,車輛的前傾角也隨著前輪的加大而發生變化,整體的騎行坐姿相比RE3上半身更加直立,加高的車把讓站姿騎行更加舒服。

雖然攀爬是針對運動、越野進行的針對性改裝,但在使用中,這款車也能滿足城市中的日常通勤。整車座墊進行了加厚處理,再加上減震的升級,舒適度上相比RE3有所提升。除此之外,整車在震動抑制上做得不錯,除了腳踏位置會在5000-6000r/min左右感受到比較大的共震外,其余轉速區間的震動都在可接受范圍內。而在動力方面。這款發動機經過幾年的磨合已經非常成熟,再加上中低轉速區間輸出的加強,十分適合城市中的使用環境,滑動離合器的加入也讓這款車在換擋時有了現代車平順而舒適的腳感。

作為一款復古車,這款車在日常騎行中沒有明顯缺點,可能唯一值得關注的就是它200kg的整備質量,對于一款400mL級別的街車來說,這個重量確實有些重,而且從實際體驗中看,推車、挪車時還是能明顯感覺到車輛的沉重,相信對于力量較小的女生來說,車重加上800mm的座高確實讓人壓力較大。不過在騎行中,整車的重量分配還是相對合理,沒有明顯笨重的感覺,尤其是在低速轉彎時一樣可以做到很輕松駕駛,只是前19英寸的大輪增加了軸距,一定程度上會增加轉彎半徑。在城市中這款車依舊是一款騎起來很有格調的英倫復古車,相比RE3它更有個性,只不過這種個性在城市中體現得并不明顯。

在數據測試中,受限于車重,這款車的0-100km/h只有6.9s。制動測試中,0-40km/h的成績不錯,但0-60km/h的成績卻并不突出,可能是因為前減震和輪胎的原因,總體來說,對于這樣一款復古車沒有必要在數據上要求太高。

攀爬的魅力只有在野外才能感受到,看似精致沉穩的復古車,在更換了減震、輪轂、輪胎、車把之后,一下變得好玩起來。220mm的最小離地間隙可以讓你有充足的自信在野外撒野,同時注重低扭的動力特點也能讓你感受到用“蠻力”時的快感,你完全可以放肆的擰動油門,享受著駕駛的樂趣,把剩下的交給輪胎和減震。

在越野方面支款車自然不能和專業的越野車甚至ADV比,車重對于越野來說也有些重,但這些在攀爬車上都無所謂,攀爬車的魅力在于這種反差和不拘一格的態度。

相比傳統的復古車,攀爬代表著自由,甚至有些叛逆,它更多的是追求簡單和純粹,挑戰和征服,這些不僅體現在駕駛上,也可以通過你的雙手體現在這輛車上,在一款攀爬車上,任何改裝都是合理和自然的,你完全可以根據自己的喜好和用途為這款車帶來更多可能,作為一種改裝類型,攀爬擁有無限可能。

其實廠家對這款車的定位并不是純粹的攀爬,它沒有高位排氣,沒有輕巧的車身,反而有一個19L的大油箱,這也能看出在設計這款車的時候,廠家還是希望這款車能夠更加實用,滿足車友盡可能多的使用需求。但體驗下來之后,RE3攀爬版在目前國內的市場中,確實是一款十分另類的復古車。

個性的選擇

其實如果給RE3攀爬版定位,可以看成是一款英式復古風格的ADV,在攀爬的基礎上,這款車增加了更多旅行功能。在市場上眾多的復古車中,這款車的外觀絕對算得上別具一格,并且這種紳士加狂野的性格反差十分吸引人。當然,如果你選擇它,要考慮是否能接受200kg的車重以及軸距和前傾角的增加,帶來的在城市中的不便?傮w來說,這是賽科龍RE3之后,賽科龍品牌的又一款完整而成熟的產品,如果你想要一款和大家都完全不同的復古車,那這款RE3攀爬版可能會是你不錯的選擇。

編輯:Tammy
關鍵字:賽科龍 RE3
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