本周銳評 品牌意識決定了騰森的今天

本周銳評（12-20~12.26）品牌意識決定了騰森的今天

12月25日，騰森輪胎在重慶舉辦2022年經銷商年會，詳細情況請看我同事的報道。雖然有疫情影響限制了人數，但會議各個環節準備充分，現場氣氛熱鬧，接待標準也比較高，不僅不低于任何整車品牌，甚至可以講比整車廠更有范兒，這其實是盈利水平的正常反映。這個很容易理解，村里誰家娶兒媳辦得排場，有部分是愛面子硬努，大多數還是平常的正常反映，表現一種過日子的心氣。

心氣這個東西很重要，心氣有時候比資源更重要，家里有資源有礦山不一定守得住，能發展下去，但有心氣卻可以讓日子從小到大，從慘淡到紅火。

騰森做輪胎14年了。兩三年前去過一次威海，到騰森工廠參觀過，也和老板馬光明聊過。他首先是一個能量滿滿的人，總能在情緒上感染別人，他從做摩托車一開始，就確定了一個自己的flag，就是做品牌，不能靠價格參與競爭。是先做品牌后賺錢，還是賺了錢再做品牌，這是雞生蛋蛋生雞的螺旋問題，理念堅持需要經歷各種考驗，非實操過經歷過說得都是廢話。從結果看，騰森最初確定的路線他自己是堅持著堅定的走出來了。

在摩托車輪胎這個小行業里，過去幾十年一是臺資企業的天下，最早是“建大”，后來是“正新”，都是所謂高端品牌高端產品的標配，在一定程度上，這兩家輪胎對工廠的產品有助力加持的作用，都是整車上必須要在宣傳廣告中講的“賣點”�？赡苁钦�車廠講多了，臺資廠總體上講，對自己的“技術形象”和“品牌形象”不太重視，反正一直暢銷，埋頭生產就是了，雖然賺了不少錢，但是對大陸摩托車賽車運動興趣乏乏——這是全球輪胎品牌的規定動作，這里沒有批評他們的意思，每個企業和每個人一樣，都容易停留在自己的舒適區，這個可以不受批評，只是旁邊的人要引以為鑒（其實也很難）。他們的忽略給騰森留下了機會。騰森這些年，一直利用摩博會的平臺，同時舉辦摩托車特技大賽，騰森在中國車友心智上的地位就這樣一年一年逐步建立了。

客觀地說，騰森的成長離不開摩托車行業的整體大環境，騰森的14年，也是中國中大排量摩托車從啟動到初步發展的14年，這就是所謂風口或者窗口，風口上豬都能飛起來，有翅膀的鳥就更容易了，這個翅膀就是產品品質，就是品牌。

這是從外面看得見的騰森，騰森在技術研發上也是不惜重金，確定目標后，堅持做到，否則光靠辦活動也不能解決持續發展的問題。

我的同事摩生人對騰森的成績做了總結，說騰森“打破了兩個神話”，這個不算夸張，中國工業發展到今天，應該有各種各樣的單項冠軍或者好名次、好成績，摩托車行業當然亦然。得益于市場的轉型升級，中國已經出現了一批優秀的摩托車零部件企業和品牌，他們只是還缺乏高調亮相的平臺或者囿于自己低調的性格和意識，所以不為人知，到消費者手里的終極產品品牌當然應該打造，應該和世界強權競爭，但是在供應鏈的中間產品，也是極其重要的和基礎性的，當世界著名的車廠在宣傳自己的產品時，要特意提出，我們用的是世界上最好的中國制造的輪胎，中國制造的電池，中國制造的減震器，中國制造的齒輪、鋼管、鋁輪，甚至小小的油封，中國工業才算強起來了。